Toyota Celica to model, który przez blisko 40 lat łączył sportową przyjemność prowadzenia z codzienną praktycznością. Auto stało się bazą dla pojazdów, które odnosiły sukcesy w rajdowych mistrzostwach świata. Na bazie modelu Celica powstała pierwsza kultowa Supra, a sportowe tradycje w dzisiejszej gamie marki kontynuuje GR Yaris.
28 sierpnia 2026
Od zakończenia produkcji Toyoty Celiki minęło już 20 lat.
Siedem generacji modelu znalazło ponad 4 mln nabywców
W 2006 roku Toyota zakończyła produkcję jednego z najbardziej kultowych i rozpoznawalnych modeli w gamie. Przez niemal 40 lat powstało siedem generacji sportowego coupe, w ramach których wyprodukowano dokładnie 4 129 626 egzemplarzy. Celica to prawdziwa ikona japońskiej marki, będąca nie tylko wyrazem sportowego i młodzieżowego charakteru, ale również idealnym medium dla testowania nowych rozwiązań i bazą dla aut odnoszących sukcesy w motorsporcie.
Siedem generacji zmian
Celica łączyła w sobie praktyczność z imponującymi osiągami i nowoczesnymi technologiami, co sprawiło, że przez lata była hitem sprzedaży. Kolejne generacje idealnie oddawały ducha czasów, w których były produkowane. Od ikonicznych „pony cars” na początku lat 70., przez ostre linie i retrofuturystyczne technologie lat 80. oraz smukłe i kolorowe lata 90., do wyrazistych kształtów z początku XXI wieku.
Przez dekady Celica była autem pełnym technologicznych innowacji. Produkcja samochodu odbywała się na pierwszych zrobotyzowanych liniach, był to również model, w którym po raz pierwszy pojawił się system czterech skrętnych kół. Silniki z turbodoładowaniem oraz innowacyjny napęd na cztery koła w modelach GT-Four sprawiły, że Celica stała się prawdziwie sportowym samochodem i doskonałą bazą dla pojazdów konkurujących w rajdach.
Rajdowe korzenie
Za przygotowanie rajdowych wersji Celiki do rywalizacji w mistrzostwach odpowiadał zespół Toyota Team Europe, obecnie znany jako TOYOTA RACING, który wciąż odnosi spektakularne sukcesy w wyścigach długodystansowych, w tym w kultowym 24h Le Mans, a także jest ważnym ośrodkiem badawczym japońskiego koncernu.
Miejsce za kierownicą rajdowych Celik zajmowali najlepsi kierowcy świata, tacy jak: Carlos Sainz, Didier Auriol, Ove Andersson czy Juha Kankkunen. Przełomową dla historii modelu okazała się wersja GT-Four bazująca na piątej generacji Celiki. W 1990 roku Sainz został pierwszym kierowcą Toyoty, który sięgnął po tytuł mistrza świata. W 1994 roku jego wyczyn powtórzył Auriol, a marka dwukrotnie (w 1993 i 1994 roku) zdominowała rywalizację producentów. Rajdowe sukcesy sprawiły, że Celica zajęła w pełni zasłużone miejsce wśród ikon motorsportu.
Duchowy spadkobierca: GR Yaris
Dziedzictwo modelu wykracza daleko poza siedem generacji i sięga aż po obecną linię marki. W 1985 roku na bazie Celiki powstała Supra, która błyskawicznie stała się jedną z ikon motoryzacji. W 2020 roku Toyota zaprezentowała hot-hatcha GR Yarisa, który do rajdowych korzeni nawiązuje napędem GR FOUR.
GR Yarisa i Celikę łączą spektakularne rajdowe sukcesy oraz najlepsi kierowcy świata sięgający po kolejne trofea. Rajdowe wersje hot-hatcha zdominowały trwającą od 2022 roku erę samochodów Rally1, zdobywając cztery tytuły mistrzowskie w kategorii producentów oraz trzy wśród kierowców. GR Yaris i Celica współtworzą także legendę marki w jednym z najbardziej wymagających wyzwań w motorsporcie – rozgrywanym w Kenii Rajdzie Safari. Toyota dwukrotnie zdobyła tam historyczne wyniki, zajmując w 1993 (Celica ST185 GT-Four) i 2023 (GR YARIS Rally1 HYBRID) miejsca od 1 do 4, czego nie osiągnął do tej pory żaden inny producent startujący w WRC.
